Dolomiti Superski, nuova cabinovia Rara a Plan de Corones

Il nuovo impianto andrà a sostituire la vecchia seggiovia quadriposto costruita nel 1989  che aveva una portata oraria di 2.400 persone all’ora.

La stazione a valle sarà spostata di circa 60 metri creando un accesso unico all'impianto con una zona di rallentamento abbastanza ampia a fine pista. La stazione a monte sarà spostata invece  di circa 40 metri.  Il tutto è  stato valutato e progettato per aumentare la sicurezza e migliorare le situazioni critiche sulle piste, come per esempio la strettoia della pista che dal Pre da Peres porta verso San Vigilio, che con lo spostamento della stazione a monte e con l’ampliamento delle piste, viene eliminata completamente. La cabinovia sarà dell’ultima generazione Doppelmayr: D-line.

Anche la decisione sull’utilizzo di cabine, piuttosto che seggiole, è stata dettata dalle valutazioni in merito alla sicurezza dei clienti, che sono in particolare molti bambini e principianti.

Contemporaneamente il progetto prevede anche un notevole ampliamento delle piste esistenti, con un nuovo tratto di pista che dovrebbe migliorare tutta la situazione della zona sciabile tra il Col Toron ed il Passo Furcia.

Caratteristiche tecniche telecabina 10MGD RARA  - Doppelmayr tipo D-line

Stazione motrice a monte: 1846 m

Stazione a valle tenditrice: 1702 m

Dislivello:  143,5 m

Lunghezza inclinata:  572 m

Intervia in linea: 6,4 m

Fune della ditta Fatzer  tipo Performa 48 mm

Motore Sincrono DDD-2R  (direct drive)

Potenza motrice in avviamento:  397 kW

Velocità di esercizio:  5 m/sec

Portata oraria:  2.700 pers/h

Veicoli CWA Omega V-10 TI  da 10 persone:  25

Tempo di percorrenza:  2,88 min