Turismo
ContiWinterContact TS 850, debutta per l'inverno 2012-2013 per le vetture compatte, con numerose caratteristiche tecniche innovative. Un profilo di nuova concezione garantisce un'eccellente presa sulla neve, garantita soprattuto da un nuovo disegno del battistrada direzionale, progettato per moltiplicare il numero dei bordi di presa. Il nuovo pneumatico invernale di Continental offre un elevato livello di sicurezza anche su fondi asciutti o bagnati grazie all'ulteriore potenziamento sia della manovrabilità, che delle caratteristiche di frenatura rispetto al modello precedente. Il nuovo ContiWinterContact è indicato per le vetture dei segmenti compatto e medio, in totale sono disponibili 27 misure omologate per velocità tra 190 e 240 km/h.
Mercoledì 5 Settembre 2012
Il design del battistrada per garantire un'ottima presa sulla neve
Nella progettazione del battistrada a disegno direzionale del nuovo ContiWinterContact TS 850, gli ingegneri hanno cercato moltiplicare il numero di bordi dei tasselli a contatto con il fondo. I tasselli sono stati configurati per mettere a disposizione il dieci per cento in più dibordi mordenti alla partenza e circa il venti per cento in più in sede di frenata e in curva. I bordi dei blocchi leggermente angolati verso entrambi i lati del battistrada prevedono buona tenuta su neve, mentre i blocchi fortemente angolate del centro del pneumatico sono stati sviluppati per una presa sicura su ghiaccio. L'aumento del numero di bordi rende la gomma capce di penetrare meglio lo strato di spessore microscopico liquido che si forma sul ghiaccio e quindi di potenziare la presa.
Nuova tecnologia di lamellatura per ottenere un maggiore grip
Con le innovative lamelle sinusoidali, la cui lunghezza d'onda si riduce in funzione della profondità del battistrada, gli ingegneri Continental sono riusciti ad estendere ulteriormente la lunghezza del bordo, aumentando la presa. Queste lamelle di nuova concezione posizionate parte centrale del battistrada generano un maggiore attrito su neve e ghiaccio. Sulle strade di ghiaccio, le lamelle si comportano come le spatole di un tergicristallo, che taglia lo strato liquido sul ghiaccio per rendere la presa di spigolo più efficace.
La modifica del contorno del fianco per migliorare la manovrabilità su fondi asciutti
Per aumentare anche la manovrabilità del nuovo ContiWinterContact TS 850 anche quando si guida su superfici asciutte è stato necessario potenziare la rigidità laterale. Per raggiungere questo obiettivo è stata accorciata la lunghezza del fianco del pneumatico ed è stato sviluppato una sagoma particolare. Grazie a queste modifiche, in curva il tranferimento della potenza dal cerchione ai pneumatici è più rapido ed agevole e il veicolo reagisce meglio ai comandi del guidatore.
In particolare, nel caso ci sianecessità di un cambio di direzione rapido in curva, è possibile controllare il veicolo con più precisione e immediatezza.
Una nuova struttura dei fianchi per ridurre l'attrito di rotolamento
Per la gomma collocata nella zona tra il pneumatico e il cerchione è stata utilizzata una mescola innovativa a base di carbon black che contrasta la deformazione dell pneumatico. Con questa soluzione si è potuto ridurre del dieci per cento la resistenza al rotolamento del pneumatico rispetto allo stesso pneumatico di un anno fa.
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